Beberapa artikel sebelumnya sudah membahas pentingnya berkemas ringkas, tapi belum mendetail tentang bagaimana melakukannya. Kiat-kita berikut adalah tentang bagaimana berkemas ringkas untuk Anda sendiri jika bepergian sendiri. Silakan berbagi informasi ini pada teman atau keluarga Anda.
Setelah melihat adanya penemuan baru seorang ilmuwan astro-fisika soal perhitungan matematis yang dapat meningkatkan efisiensi boarding pesawat, saya lantas berpikir, selain keunggulan matematika, tentu saja ada hal lain yang dapat membantu mendorong efisiensi boarding, walau sedikit. Tentu, hal ini belum diuji ilmiah seperti penemuan tadi, tapi saya yakin dapat mengurang sedikit frustrasi. Berikut beberapa tipsnya.
Times Square
Oh, marble-spired Manhattan, I look into your thousand eyes at dusk,
And your thousand eyes look back at me, kindled with lights over the harbor.
You hold the sky set like blue wings on your mountain peaks of splendor,
And you will hold the sky until the world ends and the dream is gone, Oh Manhattan.
(Edwin Curran)
New York. Kata orang, kota ini hutan beton menantang batas langit. Kata orang, penduduknya sibuk mengurus urusan duniawi sampai hampir tak punya waktu luang dan bercermin. Kata orang, kota ini soal menikmati hidup semaksimal mungkin. Kata orang lagi, kota ini soal kerasnya kehidupan di Bronx…
Hari masih pagi ketika saya menjejakkan kaki di Berlin Hauptbahnhof, stasiun kereta api utama di Berlin, ibukota Jerman. Bayangan saya pada stasiun kereta api tua berarsitektur Baroque atau Roman sirna, karena stasiun ini berstruktur modern dengan kaca dan besi berpadu jadi satu, mempersilakan sinar matahari masuk dengan bebasnya sehingga tidak diperlukan banyak penerangan. Tetap cantik.
Saya sempat termenung sebentar di peron, memperhatikan orang-orang berlalu-lalang. Barangkali mereka akan bertemu dengan keluarganya di kota lain. Ada anak kecil yang berlarian, lalu kembali ke orang tuanya, menunggu kereta ke ujung Berlin. Apapun tujuan mereka, peron kereta ini menjadi persinggahan.
Wilayah Berlin sangat masif ukurannya. Sebagai perbandingan, daerah khusus ibukota Jakarta bahkan hanya 80% dari total luas wilayah Berlin. Untungnya, kota ini dihubungkan oleh sistem transportasi massal yang memadai, terutama sistem rel dan bis.
Penggemar aviasi pasti tak ketinggalan untuk mengamati hal-hal kecil ketika mereka naik pesawat, termasuk membawa pulang barang-barang yang sifatnya cinderamata/promosi yang ada di pesawat, misalnya majalah, tempat makan, tisu, mainan sampai tiket dan boarding pass.
Bagi saya yang seorang penggemar aviasi dan bekerja sebagai desainer grafis, pernak-pernik manifestasi branding menarik perhatian saya. Menumpang pesawat tidak saja pengalaman fisik. Ia bukan saja tentang memindahkan badan dari satu tempat ke tempat lain yang jauh. Perjalanan dengan pesawat adalah mengalami sebuah pengalaman, menikmati kesan dan impresi yang ditawarkan oleh maskapai tersebut. Menumpang maskapai rendah-biaya (low-cost) memberikan kita pengalaman yang paling dasar, tanpa layanan “ekstra” seperti makanan, hiburan dalam pesawat (in-flight entertainment) dan beberapa komponen lain. Sedangkan ketika kita menumpang maskapai yang layanannya penuh (full-service airline), hampir semua detil diurus, mulai dari ruang tunggu, makanan, pusat informasi sampai layanan plus lainnya (hal ini mengingatkan saya pada Cathay Pacific yang sudi mengantarkan bagasi saya ketika diwawancara imigrasi lama di bandara San Francisco).
Kapal Vasa hasil evakuasi.
Mengunjungi Stockholm dan Swedia sudah menjadi impian saya sejak dulu. Keinginan itu berawal dari beberapa hal naif, yakni kesukaan saya pada IKEA (walau pada akhirnya tidak mengunjungi toko IKEA di Stockholm), lalu keinginan melihat salju (walau pada akhirnya saya salah musim, dan salju belum turun). Alasan yang lebih serius barangkali adalah citra Swedia di mata saya sebagai negara yang aman, damai, maju dan jarang penduduknya: saya berfantasi tentang tempat yang sangat elok dan tenteram, jauh dari hiruk-pikuk Indonesia yang sangat padat penduduknya.
Tak ada alasan yang cukup serius apalagi intelektual. Barangkali.
Saya datang di Stockholm akhir bulan Oktober, di mana suhu sudah mulai menyejuk, tetapi belum bersalju. Langit tidak sebiru musim panas, tetapi masih menyenangkan untuk jalan kaki di luar. Kenapa saya di sini? Jalan-jalan saja. Sebenarnya, tujuan saya adalah untuk menelusuri 50% jalur kereta api di Swedia, yang berujung di Norwegia. Jadi, Stockholm praktis hanya tempat singgah untuk memulainya.
Stasiun Kereta Api di Bergen
Tulisan ini adalah sambungan dari catatan perjalanan sebelumnya menelusuri pesisir Norwegia. Perjalanan terakhir berujung di Bergen, sebuah kota romantis (saya mengatakannya romantis, karena kota ini hampir selalu hujan dan bernuansa sendu pada waktu itu, musim gugur 2010) yang berbukit-bukit di sebelah barat Norwegia.
Bergen adalah kota yang cantik, terletak di pinggiran fjord. Ia merupakan kota kedua terbesar di negara kaya sumber daya alam ini, dan merupakan salah satu tujuan turis yang paling ramai, terutama karena daerah selatan Norwegia memiliki banyak fjord yang padat dikunjungi wisatawan. Sebut saja antara Oslo dan Bergen, beberapa yang terkenal antara lain Sognefjord, fjord yang terbesar dan terpanjang di Norwegia dan kedua terpanjang di dunia. Sepanjang Sognefjord, ada beberapa cabang fjord lain yang tak kalah cantik, yaitu Nærøyfjord, Lærdalfjord, Ardalsfjord dan Lustrafjord. Selain itu, di antara Bergen dan Oslo terdapat beberapa tujuan pariwisata seperti Gudvangen, Flåm (dengan Flåm Railway-nya yang terkenal), Myrdal, dan Voss. Baik ketika musim panas maupun musim dingin, jalur kereta api Bergen – Oslo selalu ramai. Kalau di Indonesia, barangkali ini mirip dengan jalur Jakarta – Surabaya.
Dabbawalla di Mumbai. Foto oleh Steve Evans, (lisensi Creative Commons)
Ketika makan siang bersama kolega kantor saya beberapa minggu lalu, di sela-sela santapan yang menggugah selera dan diskusi produktif tentang pekerjaan, kami sampai pada cerita tentang ksatria-ksatria Mumbai. Kolega kantor saya memang berasal dari Mumbai, India, namun sudah bekerja di Indonesia hampir 15 tahun lamanya. Ksatria apa yang dimaksud? Jangan membayangkan mereka ksatria berbaju besi yang naik kuda untuk membela kepentingan negaranya. Ksatria yang kami bicarakan adalah ksatria pelanjut kehidupan: sang dabbawalla. Mereka adalah pekerja-pekerja gigih yang berkontribusi membantu jutaan rakyat Mumbai untuk makan siang. Kenapa saya juluki ksatria, kita akan tahu sebentar lagi.
Berita menggembirakan datang malam kemarin dari panitia penghargaan blog The BOBs, yang diorganisir oleh Deutsche Welle, sebuah kantor berita/media dari Jerman: Ransel Kecil menjadi salah satu dari 11 nominasi untuk kategori Blog Indonesia terbaik (“Best Blog Indonesian”). Selanjutnya, untuk bisa memenangkan penghargaan ini ada dua jalur, yakni BOBs User Prize yang dilihat dari jumlah pemilih terbanyak dari sesi jajak pendapat sampai 11 April, lalu BOBs Jury Prize yang ditentukan oleh panelis juri, dan pemenangnya akan diundang ke Bonn, Jerman untuk menerima hadiahnya.
Kami ingin menggunakan kesempatan ini untuk berterima kasih atas kontribusi, saran, kritik dan dukungan teman-teman pembaca sekalian selama lebih dari satu tahun blog ini berdiri.
Dengan segenap hati, kami mengajak teman-teman untuk membantu kami mendapatkan BOBs User Prize dengan memilih kami di jajak pendapat the BOBs sampai 11 April 2011.
Bagaimana caranya? Tinggal klik di sini, sign in melalui Facebook atau Twitter dan pilih kami dari kategori “Best Blog Indonesian”. Anda bisa melakukan pemilihan setiap 24 jam sekali, jadi, tolong bantu kami!
Terima kasih sekali lagi!
Petunjuk ini dibuat untuk membantu warganegara Indonesia yang ingin membuat/memperpanjang paspornya sendiri, tanpa bantuan biro jasa atau calo. Jika waktu keberangkatan adalah kurang dari seminggu, kami tidak sarankan Anda untuk mengurus sendiri. Bagaimana pun, setiap perjalanan seharusnya direncanakan jauh-jauh hari. Mohon dicatat bahwa panduan di bawah adalah hanya untuk mereka yang akan memperpanjang atau membuat paspor baru.
Berikut keuntungan membuat paspor sendiri:
- Lebih murah, hanya biaya resmi yang dibayar.
- Mengerti prosedur.
- Membantu pemerintah memperbaiki birokrasi.
- Memberantas calo.
Adapun kekurangan mengurus paspor sendiri:
- Waktu yang dibutuhkan relatif lebih lama, minimal satu minggu. Yang kami dengar, ada yang dua minggu, bahkan satu bulan!
- Harus sediakan waktu minimal dua atau tiga hari kerja penuh untuk datang dan menunggu di kantor imigrasi (kanim).
- Masih saja ada hal-hal tak terduga seperti antrian yang “dipotong” pelanggan calo/biro jasa.
- Harus pintar-pintar memilih kanim yang layanannya paling maksimal.
